很多朋友都清楚欧洲的汽车平均2-3万公里更换一次机油,更北美地区更换机油的周期也能达到2万公里左右。而在咱们国内汽车市场中,5000公里-10000公里更换机油几乎是常态。即便我们所使用的机油是顶级产品、即便符合各大主机厂的高级认证,但寿命依然被缩短。
如下图所示(某大品牌机油商标),该机油符合奔驰MB 229.5、大众VW 505认证。奔驰MB 229.5认证的含义是什么?就是在奔驰所指定台架测试中,机油的常规使用的寿命可以达到25000公里-50000公里,更换周期延迟至3年。也就是说如今咱们市场在售的几大机油品牌的高级别产品,至少会符合一个或几个主机厂的认证。
比如大众VW认证、宝马Long Life认证以及奔驰的MB,也就是说咱们如今所使用的高级别全合成机油已能支撑至少20000公里以上。可但是即便是现如今咱们国内汽车市场在售车型的要求依然是5000-10000公里更换机油(车辆手册),当然曾经的PSA老车型曾要求1.5万公里更换机油(新款貌似改为7500公里了)。所以并不是咱们如今的路况、油品不能支持更长的里程,只是传统的力量过于强大。
3000英里是多少?答案是4800公里、约为5000公里。实际上5000公里更换机油并非我们所独有,其实欧洲、北美也都有这种频繁换机油的时期。在上世纪60、70年代欧洲的汽车也5000公里更换机油,因为那时候的机油标准低啊,API SD、SE能坚持5000公里都很勉强了。其次那时候欧洲的燃油含硫量也大,所以5000公里更换似乎也是合情合理的。
但关键是现如今即便是国内市场的矿物质机油都是SN了,全合成机油那干脆都做到SP级别了。而在燃油方面如今的国6汽油与欧6汽油标准是一样的,高于欧5汽油。但在欧4汽油时代欧洲更换机油就2万公里以上了,我们是否也该与时俱进了?只不过无论用多么长效的机油、机滤,依然会被车辆手册所限制,车辆手册写多少公里更换、就多少公里更换,而不会管你用的是什么机油。
严谨的说现如今已不存在矿物质机油了,通俗的表达形式为合成技术机油、合成机油以及全合成机油,因为即便是二类基础油也牵扯到人工合成(具体详见嘉实多与美孚的世纪博弈)。那么这三种品级的机油真正的分界点在哪?很久以来有这么一种说法,那就是矿物质机油5000公里/半年,半合成机油8000公里/9个月,全合成机油10000公里/12个月。
相信很多车友是认可这种观点的,但实际上真的是这样么?按照车辆手册的要求无论用什么机油,都是固定里程更换。举一个实际例子,笔者那台Q50原车是矿物质机油,4s免费提供的也是矿物质机油,要求7000公里一换。笔者爱车心切花200元补差价换了合成机油,依然要求7000公里更换。后来笔者又花了400元补差价换成了超级全合成(灰壳),被告知依然还是7000公里、半年换一次油。
心中不解就问了售后人员,被告知因为车辆手册上写的是7000公里更换,所以无论用多好的油也一定要按照车辆手册操作。这种标准是否很荒唐?用免费的矿物质机油7000公里一换,用最好的全合成机油还是7000公里一换。那这是最好的全合成机油早衰,还是最差的矿物质机油超常发挥?而如果换一个思路,都承认全合成机油比矿物质机油的寿命长吧?而且长很多?
既然矿物质机油能用7000公里,那么全合成机油是不是该破万公里了?实际上只要各位不反智,都必然做出这种思考、结论。只不过车辆手册的建议限制了思考。后来笔者遇到一个同样花钱补差价换超级全合成机油的天籁车主,他更委屈同样的电喷老机型、同样的机油,他5000公里一换。没办法因为车辆手册上就是这么写的。这其实就是传统的力量,在燃油品质与售后盈利的加持下这种力量被无限放大。只是现如今咱们的燃油品质已经不差了(对标欧6汽油)。
很多朋友认为只有机油长效是不够的,还需要长效机滤。可即便有了长效机滤就能延长机油的寿命么?还是那句话厂家不同意,说什么都没用。所谓的长效机滤一般是由含有PET成分的熔喷无纺布所打造,机滤内部有一层铁网作为固定滤纸的刚性结构。最大的目的就是在于防止滤纸在机油长期浸泡、穿透的过程中破碎、散落。当然也有采用内部滤纸烘烤技术的,目的同样是防止滤纸经常使用而破碎。
只是这是高端的玩意么?当然并非是,如今大货车用的普遍是长效机滤,6-8万公里更换的比比皆是。所以买不到长效机滤并不是理由,如果有一天咱们的厂家也与时俱进严格按照机油商标上写的、按照主机厂认证标准去更换机油,那么长效机油滤会瞬间铺满整个汽车后市场。现在即便有长效机滤也毫无意义,因为车辆手册上的机油使用周期太短了。
5000公里、10000公里换机油几乎已经深刻植入了每一位车友的思维中,而一旦在先入为主的作用下形成固定的印象,则很难去改变。现如今咱们的发动机使用着符合奔驰MB229.5、大众VW505等认证的机油,烧着对标欧6标准的汽油,跑着高品质的铺装公路,吸入着高质量空气,为啥机油的寿命依然上不去呢?究竟差在哪?几十年前可以把原因往燃油质量、空气质量上推,但是现在呢?可能有些朋友会觉得咱们路况拥堵,难道欧洲就不堵车?
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